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在原料成本降低的基础上，氢气总成本中的提纯、压缩和运输等费用也需要相应的下降。以运输费用为例，何广利向1℃记者表示，减少运输成本的办法至少有两种，一种是加氢站就近建设制氢设备，从而砍掉运输成本；另一种是提高氢气的单位运输量。但他表示，前者面临法规限制，后者主要依赖相关技术的突破和进步。

那么为何呷哺呷哺会选择快速扩张的策略呢？从呷哺呷哺的半年报中，或许能够找到一点线索。呷哺呷哺的半年报显示，2018年上半年，公司净利率由 2017 年上半年的 11.9%下降至 2018 年上半年的 9.8%。而成本端的上升，是净利率下滑的主要原因。

该行分析师补充道：“整体而言，鲍威尔今日的言论没有改变我们对上半年不会加息的预期。”责任编辑：郭建国家发改委批复兰州中川国际机场三期工程，总投资超300亿 澎湃新闻记者 张静 来源：澎湃新闻兰州中川国际机场2月28日，国家发改委公布《关于甘肃兰州中川国际机场三期扩建工程项目建议书的批复》（下称“《批复》”），同意实施兰州中川国际机场三期扩建工程，项目总投资约316.9亿元。

国际黄金行情走势分析：黄金上周维持1280-1296区域整理，周线再以一根小实体阳线收盘；周线上看，K线继续调整于BOLL上轨一线，BOLL带维持开口上行趋势，短周期MA5/10持续多头延伸至1280位置，附图MACD指标0轴一线金叉放量，KDJ指标临近超买区；日K线上看，黄金维持整理，K线维持BOLL中上轨之间运行，BOLL带维持开口状态，短周期MA5/10粘合调整于1287位置形成支撑，也是近期的黄金震荡区域的中间分水岭区域；上看1296，下看1280，同时这两处维持也是近期黄金连续区间震荡的高低位；附图MACD指标0轴上方粘合运行，指标中性，KDJ指标中性；

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当氢气成本降到20元/公斤时，在不需要补贴的情况下，加上加氢站的20元/公斤车的服务费，车主每加注一公斤氢气，所需费用为40元/公斤。按照车辆每跑百公里需要大约3公斤的氢气，总成本为120元，已经接近柴油车。“平价”或要等十年何广利向1℃记者介绍，尽管中国产氢量位于全球第一，目前制氢的企业一般是内部自产自销，对外供应的不多，自产自销成本较低，对外销售成本过高。他认为，现有供氢企业的相关市场已经锁定，即便有氢燃料电池汽车应用这个新的市场，制氢企业也没有理由为此降价。这也是造成氢燃电气汽车目前氢气成本过高的原因之一。